Futuristički sportista je konačno pred nama, i kao što smo pretpostavljali, biće rezervisan samo za one sa dubljim džepom, jer jedini model u portfoliju bavarskog proizvođača, koji je skuplji od njega je BMW 760Li.

BMW i8 je prvi „plug-in“ hibrid koji dolazi iz Minhena. Naravno, Bavarci su ga lansirali uz gomilu hvalospeva, naglašavajući njegovu „revolucionarnu“ notu, „premijum“ karakter itd.

Da je izuzetno napredan, jeste, da li je revolucionaran? E, o tome bi se dalo diskutovati. S mehaničke strane ništa nije posebno novo, ali naravno, ne treba sumnjati u vrhunski BMW-ov kvalitet. Ukoliko govorimo o „revolucionarnom“, taj atribut bi pre mogao da pripadne aerodinamici i dizajnu nego samom pogonu.

Putnička ćelija je napravljena od sada već poznatog CFRP-a, odnosno plastike ojačane ugljeničnim vlaknima, dok je šasija od aluminijuma. Sve to je doprinelo prilično maloj masi za jedan „plug-in“ hibrid, a ona iznosi 1490 kg. Pored toga, koeficijent otpora vazduha je odličan – 0.26, a centar težišta je postavljen veoma nisko, ispod 460 mm. O distribuciji mase ne treba trošiti reči, to je BMW-ova specijalnost.

Ovo je slikano takodje sa The Callaenge (http://www.thechallenge2016.nl/  )

11891187_803555686425646_7154389565303314152_n 11947395_803555706425644_2600958976050937897_n 11986562_803555906425624_257209114266651724_n